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高通:美国可能在无人驾驶汽车领域落后中国

2019-09-12 点击:1478

新浪科技讯北京时间7月31日早间消息,高通认为,由于中国计划在汽车互联领域实施5G技术的标准化设计,可能会导致美国背后的中国自动驾驶汽车商业化。

高通公司高级副总裁帕特里克利特尔表示,中国将“比我们更快地挽救数百人的生命,因为我们不确定哪种方式最适合西方世界的长期路线图。”在一次采访中,“如果我们能采用通用标准,我们可以更快地部署这项技术,节省大量资金并节省大量时间。”

高通公司和100多家公司正在努力推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的标准,该标准将在5G网络上运行。该技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据并减少事故。竞争技术使用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究IHS Markit,他们所追求的汽车电子数据传输市场到2025年将增长到92亿美元。

支持者认为高通的认可标准更快,更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司认为现有的基于Wi-Fi的DSRC已经足够好了。其他DSRC支持者包括通用汽车,大众汽车和本田汽车。

恩智浦总裁Kurt Sievers在接受采访时表示:“最重要的是它已被证明能够行驶并测试数英里到数百万英里。”

选择这两个标准只是将自动驾驶汽车变为现实所面临的挑战之一。多年来,中国在道路测试机器人方面落后于美国,而Alphabet的Waymo和其他公司仅在加利福尼亚就已经记录了数百万英里的测试里程。

尽管如此,中国仍然是世界上最大的汽车市场,并发出了明确的信号来接纳C-V2X。去年10月,中国宣布计划对联网汽车使用标准和专门预留的无线电波。 2016年9月成立的5G汽车协会预计中国将率先推出C-V2X。福特和拜顿已经披露了生产使用该标准的车辆的计划。

特朗普在美国的政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会最初准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国拒绝。在亚洲其他地方,日本计划为DSRC分配频谱,韩国打算为这两个标准预留无线电波。

在4月的一份报告中,彭博NEF写道,DSRC根深蒂固的立场将阻止C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长远来看,美国,韩国和日本可能会转向C-V2X,因为这些国家正在积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,如果美国联邦政府今年选择这些技术中的一种,它可以防止多达810万次车祸,并且与三年后相比可以挽救44,000人的生命。 (思远)

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