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CMA架构带来的真实高级感 试驾吉利星越2.0T

2019-08-04 点击:836

在吉利收购沃尔沃之后,它开始计划一个大型活动来建立一个CMA架构。今天,沃尔沃,吉利和沃尔沃联合开发的基本模块架构已成为汽车界的热门话题。每个人都在讨论它,因为CMA架构基于沃尔沃的光环,但它实际上用于位于中间位置的品牌。从01到03,我们习惯使用“替换沃尔沃”这个词来评估克。

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在力克继续获得认可后,吉利开始进一步充分利用CMA架构并将其应用于吉利模型。这车是星月。星月是第一款基于CMA架构的吉利模型。其发布的重要性与博瑞同年的重要性一样,标志着吉利在产品战略上迈出了一大步。经过一天的试驾,很多积分给我留下了深刻的印象,无论是设计的颜色,还是舒适的驾驶体验,总之,这真的值得一提。

我想第一时间打开它

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观看明星比看图片更好,并感受它给你带来的影响

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赫拉红色汽车油漆在太阳光线下显示出极大的饱和度

如果你认为照片上的明星不那么吸引人,那么我建议你看看真正的汽车。太阳中真正的明星看起来比图片更自然,更有吸引力。所以,如果你喜欢它,你会去商店看看是否有不同的感觉。邢悦的赫拉红色汽车漆真的很挑剔,亮度和饱和度都很好,很容易在街上行驶时引起注意,如果你认为红色个性不够,那么海王蓝和星月金就明白了

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吉利的设计特色 - 涟漪格栅对明星有了新的诠释

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轮辋尺寸为20英寸,完整的视觉效果正在途中

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独立的后视镜可以改善A柱的盲区

仔细观察细节,我发现涟漪格栅的吉利家族设计有一个新的变化。首先,吉利LOGO已被黑色取代。看着它甚至更酷。内部增加了一个红色圆圈,营造出更强劲的战斗氛围,最后一个镀铬外围从下部延伸到左右两侧,并与前大灯融为一体。保险杠的形状非常复杂。 “大嘴”式的嘴具有强烈的运动感,雾灯的开口也设计用于改善车轮的空气动力学性能。

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后滑式车顶是轿跑车SUV的最大特色,也是最具吸引力的设计。

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星悦还有纹身级排气,其实我觉得双边单挑会更加协调。

由于主要的运动,明星已经最大限度地减少了铬的使用。可以看出,车门内饰或车窗框架都是黑色的,包括车顶也是黑色涂漆,尤其是汽车的表现手感。屋顶是滑倒式的。自宝马X6首次使用以来,这种跨界设计已成为许多品牌开发新产品的重要手段。当您第一次看到这颗星星时,您会被强烈的运动氛围所吸引。所有的设计都向您展示这辆车特别有趣。

细节详细信息反映了CMA架构

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前排座椅增加了许多运动元素,甚至连安全带都醒目的红色,但遗憾的是包裹不够

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座椅感觉柔软,柔软,不易使用。

这颗星不是一辆小型车,它的长度/宽度/高度已达到4605/1878/1643mm,因此坐在前排时会感觉非常宽敞。枪托下方的座椅非常柔软,皮革感觉细腻,座椅靠背的支撑也很到位。缺少的是明星的外观不是那么强烈,但座位的感觉不是很强烈。另外,座椅不是用来翻毛的,虽然这种材料不方便管理,但用它会使星悦的内饰更有味道。

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星月的内部看起来非常舒适,中央控制台略微向驾驶员倾斜

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方向盘是吉利的最新款,因为它是一个系列,所以上面的多功能按钮几乎和领子一样。

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有这么大的屏幕,你还会抱怨它还不够吗?

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环境灯是夜间“调情”的最佳道具

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在控制台下方,它是挖空的,用于放置手机和其他物品,以及无线充电

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看着轻型杠杆并不是很熟悉,与领子和沃尔沃相同的段落

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克的LCD仪器非常好。为什么你认为改为吉利是正常的?设计师必须重新优化

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现在与HUD没什么关系

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这张照片集中在旋钮上的祥云

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沃尔沃的智能导航系统也已经转移到了明星身上,经验非常好,你不再那么危险地打开差距

整个内饰仍然具有强烈的设计感。中控台略微偏向驾驶员。下部操作区域的右侧也设计有厚手柄。黑色调也是跑车必不可少的。然后习惯性地点击周围的东西,结果是良好的质感,无论是材质感还是纽扣阻尼。就像我玩灯和雨刷杆一样,我发现这颗星真的来自CMA建筑,因为它的杠杆与沃尔沃完全相同。

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虽然它是BOSE,但是满足一般观众是可以的,但对于有经验的玩家来说音质还不够

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香水系统有3种口味可供选择,非常好。与X宝购买的汽车香水相比,它的味道非常新鲜而且不刺鼻。

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气味是从这个小口发出的

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杯架可以冷却或加热,切换是一个按钮。

至于配置,没有必要担心,吉利在这一点上不会让人失望。说几个有趣的配置,首先是三种口味的香水系统野生,清新的海洋,民族风味的茶,味道是通过右侧A柱的出风口排出,并且可以调节强度。随后是可以加热或冷却的杯架,希望通过旁边的按钮轻松切换该模式。最后,BOSE音响,这款车的价格在20万以下,使用BOSE音响并不多,明星可以满足一些音乐爱好者的需求。

◇不要担心空间

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这位明星的后方已经能够满足一般乘客的需求。如果你不这样做,你会倾向于。

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航空头枕可让您在睡觉时无跑步

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2个USB端口确保后排充电的便利性

很多人可能会担心明星会用后面的车来避免后排很郁闷,我身高174cm,实际体验并不觉得后排头部空间不够。首先,我们不能每次都像小学生一样坐着。在更多情况下,身体会向下滑动。事实上,星空间足以满足你的头部空间。其次,这颗恒星有一个全景天窗,让你在头顶感觉非常明亮。后排座椅配有航空头枕,可调节的机翼可让您在睡觉时更稳定。当然,我认为这还不够。如果换上空气头枕,那就更好了。

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树干非常深,也就是尾巴不能放得太高

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如果可以在后排放置多个手柄,那就更好了

后备箱空间是不可避免的,因为光滑的形状受到影响,你不能把太高的东西放在汽车的后部。后排座椅向下支撑4/6比例,这极大地增强了空间使用的灵活性,即使后排的另一半可以坐下。在行李箱的左右两侧有一个钩子,方便携带汤水,还有一个点烟器接口,可以用来为电热水壶供电。一般来说,人性化的设计非常好,但是如果我仍然设计一个可以用来放下后排的手柄,那么我每次都必须跑到椅子的第二排。

◇CMA架构带来真正的品质感

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该2.0T的最大功率为175kW,最大扭矩为350Nm

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来自Aisin的8AT变速箱

恒星有两套动力系统,1.5T + 48V混光系统,另一套是今天测试的2.0T发动机。这款2.0T的最大功率为175kW,最大扭矩为350Nm,与市场上其他产品数据相比还不错。匹配2.0T的是Aisin的8AT变速箱。此外,备受瞩目的车型还配备了博格华纳及时的四轮驱动系统。

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海拔4000米以上,对小排量发动机造成了很大的负担

根据之前的测试,恒星的2.0V零加速时间可以运行7秒,数据相当不错。开车怎么样?首先,需要说明的是试驾位置在西藏林芝,试驾路线的高度已达到4000多米。在如此高的高度,空气压力远低于平原的空气压力,这导致发动机吸入的空气显着减少并且功率受到影响。

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一旦发动机处于高原状态,发动机在低转弯时会有点疲劳,低压会影响功率输出。

在高原2.0T上驾驶明星你会感觉到油门响应一般,发动机低于2000转都没有精神,如果它在D区块每次超车都会经历一个相对较长的“喘息”,那么动力将会爆发输出,整个加速过程会让你觉得力量始终无法跟上节奏。所以你可能会认为这个2.0T的功能是一般的,当然不是。当它们到达高原时,所有发动机都会产生这样的不良反应,并且它们具有相同的高抗反转性。一旦他们返回平原,星星将给你足够的2.0T。动力和直接加速。

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8AT变速箱不给你带来麻烦是它最大的价值

发动机功率输出降低后,8AT变速箱工作非常困难。每当你踩油门时,它都会有积极的反应。尽快使用低速档来提升速度。这个变速箱的成本应该不便宜,但你可以享受非常好的换档体验,这也是非常值得的。此外,爱信的AT变速箱确实无忧无虑,让您在繁忙的工作中尽心尽力是最重要的事情。

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明星的舒适度令人满意,悬架可以过滤掉路面上的大部分颠簸,并且影响得到很好的解决

力克的几款车型,包括最新的沃尔沃XC40,都是基于星月开发的CMA架构。有什么不同?在我看来,力克和沃尔沃实际上将一些欧洲用户的偏好放入车内,但这些明星真的是为中国用户打造的。这可以从明星更轻的转向,更彻底的底盘过滤器和出色的NVH性能中看出,特别是在比较力克01的驾驶之后。克03的发动机噪音确实有点不可接受。)

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很舒服的运动风格是很多人喜欢的,吉利在用户需求方面非常准确

考虑到一定程度的运动的舒适性,它应该是恒星驾驶体验的最终总结。吉利非常善于在确保加速度足够好的基础上加快速度。悬架的操作是在硬和软之间找到平衡,这样控制可以达到如此年轻的外观和舒适度。乘客不会浪费性爱。这样的一系列调整似乎是大多数中国用户中最先进的。

总结:

做生意的人最了解用户想要的东西。吉利是一家智能制造商。如果CMA架构只为沃尔沃服务,它的价值可能只有1,服务将扩展到领先,价值将是5,吉利将被包括在内,价值将是10. CMA架构,具有概念从沃尔沃到吉利的豪华车灵气,赋予了吉利产品前所未有的品质,只为满足人们的心理需求而花费更少,享受高品质。我认为随着吉利CMA车型的丰富,这种品牌效应将变得越来越明显。

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