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车企调整备战“金九银十” 上汽杨晓东称凭产品破局

2019-09-14 点击:848

自2019年以来,汽车市场一直处于低迷状态,现在已经迎来了“金九和银十”的传统销售旺季。各种汽车公司已经开始调整准备工作,或者在年底降价或推动新的销售冲刺。其中,上汽乘用车的动作尤其值得关注。

《证券日报》记者注意到,不久前,上汽乘用车迎来了改变。上汽集团前副总裁,上汽乘用车公司总经理兼技术中心主任王启秋成为上汽集团总裁,并担任上汽集团的国际业务。该部总经理杨晓东成功率先担任上汽集团副总裁,上汽乘用车总经理,技术中心主任。此时,上汽乘用车的“百万产销量目标”正式落在杨晓东副总经理余晓敏和上汽乘用车前。

新工作一个月后,杨晓东上任后推出了第一款产品 - 荣威RX5 MAX。三年前,上汽乘用车首次推出了荣威RX5,开创了新一代互联网汽车。如今,上汽乘用车是第一个推动互联网汽车向智能驾驶舱发展的车型。 8月28日,乌镇奇雷正在滚动,杨晓东笑着说:“今天经销商的掌声比外面的雷声更响亮,每个人都非常自信。”

对此,俞敬民告诉记者; “当其他人还在大肆宣传时,我们已率先将智能驾驶舱带到地面。也许上汽荣威不是第一家提出智能驾驶舱概念的汽车公司,但它绝对是第一个实现智能驾驶舱的公司。驾驶舱是由汽车公司大量生产的。“

自主汽车公司“硬核”反击

“我已经在上汽乘用车公司工作了近十年,很难放弃情感。”上个月底,王小秋首次公开亮相RX5 MAX。上汽乘用车表示对上汽乘用车的怨恨和叹息。

事实上,上汽独立业务的领先地位与王小秋的贡献密切相关。从2003年参与收购英国罗孚汽车公司到见证第一辆自主品牌轿车荣威550的诞生,到推出第一辆互联网汽车荣威RX5,王小秋没有成功见证和推动上汽集团的独立业务从零开始,从弱到强。

王小秋认为,上汽集团的下一个关键任务是打造优质产品。 “只有不断推进技术创新和引进代表性产品,我们才能与国内市场的合资车辆竞争。”他表示,在未来,上汽集团将汇集上汽集团旗下的所有资源,做好自己的品牌,坚持市场份额,不失一席之地。

“虽然国内汽车市场已进入库存期,但市场需求仍然存在,关键是你能生产什么样的产品,你的产品是否有硬核,是否体现了对品牌的追求。”在俞敬敏看来,在汽车市场的寒冬中,汽车企业的关键是在品牌的指导下生产出什么产品和完善的服务。

荣威首款生产智能驾驶舱

根据上汽乘用车的官方数据,荣威RX5 MAX的订单量在8月16日预售开始至8月28日上市的短短12天内达到6325辆。可以看出,消费者喜欢是产品实力的最好证明,上汽集团独立国际化的重要使命是杨晓东擅长的。

“产品力量是第一要素。”杨晓东表示,荣威RX5 MAX在面值,质量和智能驾驶舱方面具有足够的实力与合资品牌直接竞争。 “杨东晓告诉记者:”在智能驾驶舱中,我们是第一,这也体现了我们的产品实力。有时人们很容易贴上标签。企业很容易谈论国有企业,私营企业和跨国企业。但事实上,企业相互学习,在共同的舞台上相互竞争。

根据SAIC的说法,荣威RX5 MAX被命名为RX5,但它不是RX5的分支,而是更高位置的乘用车。在SAIC荣威车型中,荣威RX5 MAX最初参与合资公司的20万级SUV的生产,质量和功能。未来,新车将与荣威RX5双线竞争,以抢占中高端SUV市场。 “新款荣威RX5将于明年上半年到货,两款车的价格区间根本不会重叠。消费者可以清晰直观地选择适合他们的产品。”于敬民说。

正如王小秋所说,荣威RX5 MAX是乘用车公司或上汽集团技术创新之路的代表产品。它是一种可以在质量和设计方面与合资企业模式竞争的产品。通过其顶级的产品实力和国际产品的色调,它为更高的目标带来了新的增长点和实力。

(文章来源:证券日报)

(编辑:DF353)

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